5月2日晚间，小米公司言语人颁布澄清诠释，对近期收集对小米超等大压铸体例是否为自研的质疑举办回应。
小米公司言语人称，有人正在社交媒体上有意杂沓小米超等大压铸体例和冲压线观点，诋毁抹黑小米。
“超等大压铸技能”是一种高效安宁的汽车零部件坐蓐伎俩，可能大幅普及汽车零部件的质地和坐蓐效劳。
今天，济南二机床集团有限公司党委书记、董事长张世顺正在接纳众家媒体采访时提到，小米的冲压线由济南二机床创制。
“比亚迪、吉祥、理念、蔚来、小鹏、小米等汽车品牌，都是用的二机床的大型冲压修立。一般郑重制车的，买的都是济南二机床的冲压线。”
大众该当还记得雷军正在颁布会上先容的9100T小米超等大压铸，比拟特斯拉上海工场的6000T和北美工场的9000T，小米的大压铸都处于领先。
雷军称，小米的超等大压铸体例由小米自立研发。他们正在大压铸技能上博得了强大冲破。然而，少少网友却对小米的自研才气展现狐疑。
他们称小米没有真正的自研，只是进货了压铸修立，并做了少少大略的拼装。小米进货后涂上了己方的logo，虚伪自研。
狐疑小米“全栈自研大压铸技能”传布存正在题目的人以为，小米采用了力劲、海天金属等供给的压铸机，用了上逛供应链产物奈何还能说自研呢？
这些质疑声以为，小米并没有真正的自立研发和坐蓐才气，只是正在传布上妄诞了己方的能力。
小米展现，大压铸和冲压是两种完整分歧的工艺，正在小米汽车工场中，这两者也是分属分歧的车间。
小米超等大压铸9100t的压铸机，是小米跟海天连合研发。压铸机只是一个合键AG九游会网站，小米自研了全盘压铸集群体例，席卷60个修立、433个工艺参数。
小米展现，小米是目前邦内独一同时具有量产自研压铸合金原料，以及自研大压铸修立集群体例两项技能的汽车厂商。
3月28日，小米SU7参数图片）正式上市。5月1日，小米汽车官微揭橥小米SU7的最新交付和锁单量处境：从4月3日初度交付起，4月份已完毕交付7058辆。
小米用三年年光打制出爆款车型，激励行业眷注。智己汽车CEO刘涛曾正在社交媒体上质疑小米制车太速。
汽车研发是一个繁复且须要屡屡细密打磨的历程，涉及到众个规模的技能整合和改进。按老例，一款新车的开垦没有四五年是很难完毕的。小米的速率这么速，真的缔造了稀奇吗？就连制车行业根基的研发年光都可能束之高阁了吗？
小米汽车的大压铸技能固然惹起了普及的商酌和质疑，但其背后的争议也响应出了企业焦点比赛力的苛重性。
正在新能源汽车市集这个比赛激烈的规模，企业要念正在市集中脱颖而出，除了营销外，还须要珍惜品牌创办和创制才气的擢升。
再说了，即使是大压铸技能也没太众可炫耀的，马斯克的特斯拉都打定摒弃“一体化压铸”创制工艺了。
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