集微网音书，即日墟市音书称，特斯拉已决议放弃此前竭力追捧的“一体化压铸”工艺。特斯拉曾测试各样降本计划，一体化压铸技能也是此中之一，墟市音书称，特斯拉已选拔回归古板的三段式锻制计划，举动应对销量下滑、比赛加剧而缩减开支的新设施。
原料显示，2020年9月，特斯拉马斯克初次官宣将把一体化压铸技能用于Model Y，并称这将带来重量低浸30%、本钱低浸40%的效益。特斯拉也是率先采用6000至9000吨巨型压铸机的车企。
至2023年9月，海外墟市又有音书称，特斯拉正在全体压铸底盘技能方面博得庞大冲破，该缔制技能能够一次性压铸险些一切繁杂的电动汽车底盘，而不是像古板汽车那样由约400个零部件构成，无疑将大幅度缩小临盆工夫、本钱与繁杂度。
受特斯拉“一体化压铸”降本计划影响，邦内许众车企争相效法，刚完成汽车批量交付的小米汽车，一体化压铸也成为其“自研”亮点之一。
2023年12月28日下昼，正在小米汽车技能揭晓会上，小米汽车正式公然其9100吨超等大压铸技能，领先于特斯拉位于美邦工场的9000吨压铸机。而按照供应链音书，小米9100吨大压铸机由海天集团供货，按照小米官方说法，“小米是目前邦内独一同时具有量产自研压铸合金原料，以及自研大压铸摆设集群体系两项技能的汽车厂商。”
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