汽车一体化压铸是由特斯拉起首提出，并付诸执行的一种汽车创制工艺。它将底本打算中众个孤单、涣散的小件历程从头打算高度集成，再应用大型压铸机举行高压压铸一次成型，省略焊接的经过直接取得一个完美大零件。与守旧汽车创制比拟，汽车一体化压铸正在创制本钱、出产出力、人力本钱、车型斥地周期、功能、质料接管等方面均具备上风。
区别于守旧的遵循现有要求和才略来举行产物和工艺打算的打算思绪，特斯拉是反着来的，喜好采用极限思想来研究题目。以汽车一体化压铸为例，特斯拉起首确定零件做众大能完成成绩最优，再去反推做这么大的零件需求众大的装备、工装和质料的题目；然后去联络供应商一同斥地新的装备、相应的模具、质料和全新的工艺等。这种思想体例极大激动了守旧财富的创新，为财富带来大厘革和二次改进。
正在特斯拉Model Y)初次采用一体化压铸工艺后，环球领域内掀起了一体化压铸的新风潮AG九游会官方网站。从上逛的压铸机厂商、质料厂商和模具厂商，以及中逛的压铸件厂商、下逛的车企之间，已造成了一条完善的财富链组织。
持久来看，来日汽车一体化压铸还将渐渐回归采购形式为主。主机厂自筑产线一方面资金压力很大，而且后期运营解决相当花消精神。自研形式的代外——特斯拉目前已开端与压铸厂商团结，部署来日新增的产能由外部采购来管理。主机厂自研最厉重的目标依旧为了掌管一体化压铸know-how，便于自此与供应商之间的工夫换取疏通。
大型压铸机是完成汽车一体化压铸的枢纽。目前来看，一体化压铸所需的压铸机基础上都正在6000T以上。目前，环球领域内能出产6000T以上的压铸机企业厉重包罗海外的意德拉（力劲科技全资子公司）、瑞士布勒集团，以及邦内的力劲科技、海天金属、伊之密。
更大吨位的压铸机可能助力压铸件尺寸和组织上的进一步打破。目前，包罗特斯拉、力劲科技、广东鸿图、海天金属等企业已开端12000T以上压铸机的研发。2022年9月，力劲科技和广东鸿图凯旋公布12000T超大型智能压铸单位，标识着迄今为止环球最大吨位的超等压铸机问世，希望助力整车级别一体化压铸件。
动作中逛的压铸厂商，包罗文灿股份、拓普集团、广东鸿图、旭升股份、美利信等也纷纷通过采购大型压铸装备并与车企团结的体例组织汽车一体化压铸。
从目前来看，文灿股份、拓普集团和广东鸿图正在体验蕴蓄堆积和订单获取上具有先发上风。三者均与车企兴办了团结，而且凯旋告竣了一体化压铸件的试制。此中，广东鸿图因为有免热处分铝合金专利，而且良品率已到达85%-90%，相较其它两家更具工夫上风，目前不单获取了小鹏的定点，还成为了特斯拉正在一体化压铸的独一团结压铸厂商。
目前，包罗特斯拉、蔚来、小鹏、高合、沃尔沃、长城等车企已正在汽车一体化压铸范围组织。
新实力方面：目前特斯拉采用一体化压铸后地板的Model Y已正式交付，邦内蔚来采用一体化压铸后副车架的ET5即将交付。其余，小鹏、理念、高合的一体化压铸已提上日程，猜度正在2023年将联贯上车。
守旧车企方面：包罗大家、沃尔沃正在内的海外守旧车企正在一体化压铸组织时分线年足下本事完成量产。邦内车企中，长安、长城已开端了项目标招投标，猜度来日两三年内将完成量产。
目前，各大主机厂一体化压铸厉重利用于后地板、前机舱等部位。跟着更大吨位压铸机的问世，来日一体化压铸希望延长到下车身总成、上车体一体化大铸件，乃至是白车身。
特斯拉部署用2-3个大型压铸件更换由370个零件构成的下车体总成。特斯拉将一体化压铸分散拓展至前地板、后地板，同时电池包上盖和汽车中地板合二为一举行一体化压铸，可能使重量节减10%，续航里程添补14%。
其余，文灿股份已凯旋试制上车体一体化大铸件，后续产物将进入到小批量交样经过中。
1.4.3 汽车一体化压铸枢纽工夫一：12000T以上压铸机助力整车级一体化压铸
1.4.11 汽车一体化压铸枢纽工夫三：一体化压铸模具对强度及韧性央浼更高
1.4.16 汽车一体化压铸枢纽工夫四：邦内众家企业组织免热处分铝合金质料
3.2.4 华人运通联络上海交大斥地TechCastTM超大铸件用低碳铝合金
3.3.3 大家汽车后车身一格式铝压铸件下线 长安车身一体化压铸才略创办项目
4.1.2 力劲科技超大型压铸机产能继续扩张4.1.3 力劲科技进展经过
4.7.2 赛维达将为精工压铸“集成式车身组织件项目”供给8000T模具
5.2.3 广东鸿图6800T新能源汽车一体化后地板压铸组织件正式下线 广东鸿图发力一体化压铸用免热处分铝合金质料
5.7.3 海威股份6600T汽车超大型组织件量产下线 森萍科技组织一体化压铸
ADAS/智能汽车月报 汽车座舱电子月报 汽车视觉和汽车雷达月报 电池、电机、电控月报 车载音讯体系月报 乘用车ACC数据月报 前视数据月报 HUD月报 AEB月报 APA数据月报 LKS数据月报 前雷达数据月报
AG「九游会国际」官方网站