弁言：前面正在《一体化压铸系列一》中我曾经先容了一体化压铸的行业现景况和细分赛道，当然那两方面的实质亏损以梳理扫数一体化压铸行业的状况，本篇就增补先容上一体化压铸的财富链及行业前景等实质。
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一体化压铸财富链上逛重要征求少许资料及联系配置等，资料方面重要是免热惩罚资料，配置方面重要是压铸机及模具等；
财富链中逛重要为Tier1厂商及结构一体化压铸营业的少许主机厂，特斯拉率先采用一体化工夫，蔚来、小鹏等紧随特斯拉结构一体化压铸，守旧主机厂中如吉祥、民众等也有联系入场预备，别的零部件厂商也正在加紧结构，据力劲集团披露，汽车零部件供应链中众家企业均已采购或预备采购大型压铸配置，结构一体化压铸范畴；
正在汽车轻量化正在资料及成形工艺上重要有三种工夫门途 ）高强度钢及其成型工夫；2 ）铝、镁合金及其成型工夫；3 ）非金属资料及其成型工夫。个中铝合金归纳性价比优秀，是汽车轻量化的首选资料，汽车轻量化启发单车用铝量疾捷增进。 据赛瑞探究的数据，2020 年正在轻量化资料商场中，铝合金占比为64% ，是目前最重要的轻量化资料。
一体化压铸的运用有助于轻量化的告终，特斯拉 Model Y 后地板总成采用一体压铸后重量低落了30% 。 跟着一体化压铸工夫的进展，铝合金压铸正在车身与底盘组织件以及电池壳体上的运用希望渐渐擢升，从而擢升铝合金压铸的单车代价量。
与现有出产工艺比拟，一体化压铸通过简化出产工序，从而抬高出产效用。大型压铸机一次压铸加工的年华亏损两分钟，80-90 秒即可告终；若是采用守旧加工工艺，冲压加焊装70 个零件拼装一个部件，起码必要两个小时。
特斯拉率先运用一体化压铸的后地板，制作本钱比拟素来消浸了40% ，重要是因为三个方面：
低落出产本钱： 守旧出产数十个零部件，起码必要数十套模具，而一体化压铸可能将几十个零部件合成一个，采用超大型压铸机一次压铸成型；
低落土地本钱： 一台大型压铸机占地面积仅100 平方米，特斯拉采用大型压铸机后，工场占地面积裁汰了30%；
过去十年我邦压铸机商场集体呈增进趋向，但总范围尚亏损 30 亿，下逛以汽车行业为主，个中行业龙头力劲科技盘踞约 57%份额。过去三年我邦压铸模具商场范围约 240亿~260亿，行业体例绝顶分开。估计一体压铸车体渗入抬高至 90%的周期必要 10~ 15年，假设 2030 年一体压铸正在新能源车渗入率 70%、燃油车范畴 20%，估计 2030年环球车身+车门组织件需新增压铸机及编制总投资约 1735 亿，压铸模具总投资 363 亿元，他日 10 年行业 CAGR60%。同时压铸机大型化将带来众范畴新增需求，运用鸿沟拓展空间开朗，一体压铸工艺具备向众范畴外延的潜力。
切磋新工夫导入车型的开荒周期，估计从2023 年开首一体化压铸的商场空间将迎来疾捷擢升。据测算，邦内一体化压铸的商场空间到2025 年估计将达300 亿以上的范围，2022-2025 年的CAGR 达238% 。
估计到2025年，一体化压铸车身组织件商场空间离别希望到达376.7亿元；压铸机商场空间离别希望到达50亿元；免热惩罚铝合金资料商场空间希望到达161.3亿元；模具商场空间希望到达10.9亿元。财富链各症结均有翻倍及以上的增速，个中一体化压铸车身组织件增速最疾。
一体化压铸车身组织件商场空间最大，环球/ 我邦商场空间离别希望到达 6100/1830 亿元; 大型压铸机环球/我邦商场空间离别希望到达218.3/65.5亿元；免热惩罚铝合金资料环球/我邦商场空间希望到达2500/750亿元；模具环球/中邦商场空间希望到达182.5/54.8亿元。
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