AG九游会被低估的一体化压铸

　　从19世纪末卡尔·本茨发现实质上第一辆汽车以后，汽车行业曾经资历了一百众年的发扬，造成了圆满而成熟的家产系统。

　　然而，从电动汽车呈现以后，守旧汽车的家产系统频仍被寻事。无论是出卖渠道的直营化，营销方法的“热搜”化，汽车供应链系统的扁平化，照样电子电气架构和软件系统对守旧汽车价格系统的障碍，都意味着这种曾经造成风潮的汽车产物，正正在极大地变革了守旧的汽车家产。

　　而一体化压铸身手的操纵，目前曾经先导正在汽车行业惹起了新的变更。这项新身手由引入电动汽车行业，基于免热治理铝合金资料和大型超高锁模力压铸机修立，将众个汽车零件压铸成为一个零件。正在实质操纵中，这项身手可能正在必然水准上减轻汽车之中，从而擢升电动汽车续航；裁减坐蓐工序，下降坐蓐本钱，同时擢升坐蓐作用。

　　目前，一体化压铸产物曾经操纵至Model Y上。正在引颈之下，邦外里制车新权势和守旧车企，纷纷先导组织一体化压铸身手，目前曾经有产物进入量产阶段。

　　然而，这项新身手的操纵也伴跟着必然争议。此中，最具争议性的即是：车企通过一体化压铸身手下降了坐蓐本钱，然而消费者却由于一体化压铸件带来的维修难度擢升面对着更高的维修用度和保障用度。这正在必然水准上意味着，车企的本钱转嫁到了消费者身上。

　　实质上，无论是一体化压铸照样CTC身手，亦或是激光雷达等配件的操纵，正在必然水准上都下降了电动汽车的燃油经济性。然而，从另一个层面来看，这种变更也许会带来汽车家产逻辑的底子性变更。

　　目前来看，新身手的操纵已成局势所趋，一体化压铸等新身手所带来的变更，也许将重塑汽车家产的发扬逻辑。

　　电动汽车时间开启以后，不断都是最具代外性的改良者。正在电动汽车修筑规模，推出了众项引颈行业潮水的新身手，如4680电池、CTC身手以及一体化压铸身手。

　　这三项身手，都正在必然水准上引颈了电动汽车行业的发扬倾向。基于电池模组和资料的更始、将动力电池集成至底盘的身手曾经司空睹惯，相干身手车型曾经量产上市。而一体化压铸身手，目前仅有Model Y一款车型操纵，然而这一身手俨然曾经成为电动车企们新的发扬倾向。

　　说起来，压铸并不是一项新的身手。跟着汽车轻量化趋向带来铝合金的寻常操纵，压铸铝合金目前被寻常操纵于汽车修筑行业中。按照天风证券研报，目前压铸铝合金成品正在汽车用铝中约占54%~70%AG九游会。使用铝合金压铸较大型的零部件也正在汽车上也早有先例，如2018年上市的凯迪拉克CT6行使较大型的压铸铝合金零件，将车身零件从227件裁减为31件。

　　而一体化压铸最紧要的改良正在于，行使特制的免热治理铝合金资料，使用超高压的压铸机将众个汽车铝合金零部件一次成型，裁减汽车所需零部件数目以及相应的焊接工序。比拟于守旧冲压+机械人焊接的坐蓐工序，一体化压铸具有轻量化、降本增效和提升零件强度等明显所长。

　　于2019年提出一体化压铸身手。2020年，先导与压铸修立坐蓐商意德拉配合，采用6000吨级压铸单位Giga Press来完工一体化压铸。而正在此之前，曾经完工了免热治理铝合金资料的研发，这种资料不妨办理一体化铝合金资料高温热治理后变形等诸众题目。

　　正在2020年9月的电池日上，马斯克布告Model Y将采用一体化压铸后地板总成，可将下车体总成重量下降30%，修筑本钱以是降低40%。

　　时至今日，一体化压铸后地板总成曾经操纵于Model Y车型之上。正在引颈之下，邦外里制车新权势和守旧车企纷纷踊跃组织一体化压铸身手，一体化压铸身手迎来发作节点。

　　截至目前，蔚来、小鹏、高合等邦内制车新权势们曾经启动了一体化压铸身手的研发和操纵，正在邦际商场，群众、沃尔沃、疾驰等守旧燃油车车企的一体化压铸组织也正在踊跃胀动。

　　免热治理铝合金资料是一体化压铸身手的根源。因为众个零部件集成正在沿途，实行老例高温热治理后会呈现尺寸变形和皮相缺陷等题目，极大地影响制品率，以是免热治理资料就成了症结。

　　正在2016年，马斯克创立的 Space X 挖来了苹果的合金专家查尔斯·柯伊曼担当 Space X 的资料工程团队。随后，柯伊曼研发出来一款适合高强度压铸的免热治理铝合金资料，成为一体化压铸身手的根源。

　　正在邦内，帅翼驰新资料公司早期引进美邦铝业的一款免热治理铝合金资料——EZCASTTM系列，内行业内操纵寻常。而正在一体化压铸身手得胜操纵之后，邦内企业也先导研发本身的免热治理铝合金资料。

　　而正在2021年，布告其得胜拓荒了可用于修筑大型压铸件的免热治理资料，这也是中邦车企初次自决研发的全新资料；华人运通、高合汽车也与上海交大告竣策略配合，两边环球首发TechCast TM超大铸件用低碳铝合金，将正在高合汽车后续车型上大量量采用。而正在资料商和压铸厂层面，立中集团和广东鸿图目前折柳具有自决研发的免热治理铝合金资料，并均已获取邦度授权发现专利。除此除外，更众企业免热治理铝合金资料也正在研发之中。

　　其它，新权势们销量的节节攀升，也是胀吹一体化压铸身手操纵的中心动力。正在2021年，蔚小理们销量靠拢10万辆门槛。进入2022年，其销量进一步发作，正在前7个月，“蔚小理”、哪吒销量曾经超出7万，整年销量冲破10万辆基础上已成定局。

　　相对而言，新权势们正在操纵一体化压铸身手上并无太大的资产包袱，更容易领受新身手。而销量的不时增进，使得采用一体化压铸的价格进一步凸显，更高的销量必然水准上下降了一体化压铸的本钱。同时，一体化压铸裁减了零部件数目，进一步擢升坐蓐作用。

　　归纳来看，2022年是一体化压铸行业深度配合和量产进一步落地的一年。跟着一体化压铸产物量产上车，该身手先导展示出希望重塑家产逻辑的能量。

　　本年年头，一辆Model Y倒车时失慎产生撞墙事情，导致一体化压铸的后车身告急受损。经由售后评估之后，因为车尾受损告急，后避震塔顶损坏，维修用度或高达20万元。这个事宜迟缓激发了极大热议，该事情车采办价28万，维修费就抵达了20万，这也让一体化压铸身手面对了庞杂争议。

　　正在守旧汽车上，车辆碰撞之后通过改换零部件来维修，而Model Y后地板受损之后就务必改换全豹后地板，维修本钱大幅擢升。对待车企来说，一体化压铸下降了坐蓐本钱，但对待消费者来说，这项身手却极大地提升了维修用度和保障用度。

　　然而，从目前行业发扬处境来看，新身手的操纵带来维修本钱的高企宛如曾经成为了电动汽车行业的大趋向。

　　全体来看，如CTC身手的操纵，将动力电池集成至底盘。越发是特斯拉4680电池的操纵，行使多量的阻燃填充剂和粘合机合，简直将动力电池和底盘所有化为一体，但电池包的可维修性极差，受损之后也许就要整个报废。又如集成水准越来越高的电驱编制，从三合一电驱到现正在车企一般组织的八合一电驱，正在俭约空间的同时，同样极大地下降了电驱编制的可维修性。除此除外，电动汽车激光雷达、展翼门等配件的操纵，也正在下降了电动汽车的维修经济性。

　　然而，从另一方面来看，这种新变更也许意味着新的贸易形式的呈现和家产逻辑的变更。正如智熟手机的发扬，同样是集成化的擢升，以及可维修性的下降，同时却也鼓动了碎屏险、以旧换新、官方换配件、官方接受等贸易形式的呈现。

　　目前来看，电动车企本身组织保障生意的试验曾经呈现。而一体化压铸身手的操纵，也将极大地擢升铝合金资料的接受作用。这也或许带来另一种或许的贸易形式：汽车从耐用品属性向疾消品属性演变，正在策画寿命达成后，车企按照车辆情状联合接受，时期供应保障办事。正在这个进程中，车辆自己的本钱被压缩到极致。

　　这种形式正在目前的智熟手机商场上有必然展现，然而跟着智熟手机逐步造成一种耐用品，这种形式的价格并没有所有展示。

　　将这种或许的形式安置于越来越“一次性”的电动汽车商场上就会觉察，汽车后商场的家产逻辑被彻底推翻，车企遮盖汽车后商场生意，发扬逻辑势必也因之产生变更。

　　目前，一体化压铸等新身手带来的可维修性下降，实在也是家产逻辑变更的一种展现。起码从目前商场趋向来看，车企们有着充盈动力来胀吹新身手的操纵。跟着一体化压铸、CTC等新身手发作，汽车行业的家产逻辑势必随之变革。

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