财务部发外闭于延续新能源汽车免征车辆置备税计谋的布告，对置备日期正在2023年1月1日至2023年12月31日功夫内的新能源汽车，
受此音信影响汽车零部件板块掀涨停潮，一体化压铸偏向领涨，华夏内配、常熟汽饰、瑞鹄模具、广东鸿图、银轮股份等十余股团体封板，贝斯特涨近15%，汽车整车也有所异动，安凯客车涨停，但彰着不如一体化压铸强。
正在前面咱们讲汽车的时分，说过锂矿价值即使被海外三巨头负责的话，对下逛新能源汽车整车会酿成较高的本钱压力，但动作一体化压铸的零部件偏向不受影响，反而由于新能源汽车渗入率加添而加添。
一体化压铸最早是由特斯拉于2019年提出，获胜把本来须要七十几个零部件焊接而成的后底板，简化成了一到两个一次性冲压成型的压铸件。
浅易的说一体化压铸便是将一系列的零部件组合起来直接做成一个模型，如此大大进步了汽车分娩的出力，同时也低重了分娩的本钱。
值得一提的是，一体化压铸用的质料是免热处置铝合金，铝比拟守旧的高强度钢便是轻，如此加倍节能，也适合节能减排的召唤。
一体化压铸工业链上逛为免热处置铝合金质料供应商、开发商AG九游会、模具厂商，中逛为第三方压铸厂，下逛为整车厂。
前者的代外如特斯拉，小鹏汽车，供应商形式的存正在厉重是因为日常整车厂前期并不负责一体化压铸工艺，前期研发、开发参加较大。
从环球整车厂看，环球限制内告终一体化压铸真正量产的仅有特斯拉，其余厂商分娩产物仍以样件为主，尚未告终大领域量产。
而实质上，特斯拉也经过了较长时分的前期研发和调尝尝验，据金融界报道，特斯拉直到2021年2月才早先分娩，其及格率也从20%擢升至90%，能够较安定地分娩及格品。
其它，邦内整车厂转机较速的厉重是小鹏汽车，正在广东采购鸿图的底盘一体化布局件，武汉工场内修压铸车间，采纳“供应商形式+自研形式”并行的战术，属于邦内正在一体化压铸范围走正在较前线的整车厂。华人运通、蔚来、长安汽车均有一体化压铸。
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