媒介：前面正在《一体化压铸系列一》中我曾经先容了一体化压铸的根本情形以及细分赛道，本篇将对悉数行业作一个归纳评定以及对物业链的先容。
因为汽车行业的特地性，汽车零部件紧密压铸行业存正在天分和客户认证门槛、本领门槛以及资金和范畴等进初学槛，新进入者将面对更大的抨击。估计正在短时间内，邦内已进入各大整车厂商配套系统的大型零部件压铸公司仍将吞噬行业主导位置。
一体化压铸是重资金规模，主机厂不会深刻做，零部件供应商本领成熟、需要才能晋升后，外采才是主流趋向，比如从测算的一体化压铸进入产出比和毛利率来看，本领不可熟阶段良率较低，若良率唯有60%，则进入产出比高于1:1.4，毛利率仅有12%，零部件厂商投资愿望不强。
短期主机厂加倍是特斯拉和小鹏等新实力出于保供压力以及Tier1才能未广博成熟时间亲身涉足，可是恒久看一体化压铸资金较重，后期正在产能充斥以及工艺渐渐成熟后将由Tier1主导。
汽车工业是专业化、周密化水准较高的行业，为餍足汽车正在安闲性、恬逸性等方面的苛峻恳求，零部件企业正在进入整车配套系统前须要通过苛峻的认证系统。
跟着汽车工业的开展，整车企业对待汽车零部件的职能、质地、牢靠性等恳求慢慢晋升，行业的本领恳求外示络续普及的趋向。整体至汽车零部件紧密压铸行业，供应商正在产物布局与创制计划计划、模具计划斥地与创制、资料斥地与制备、压铸工艺本领等众个闭头均须要恒久的本领堆集，才调餍足整车企业和一级零部件供应商对产物的质地恳求。
汽车紧密压铸是规范的资金群集型行业，压铸修立、熔炼修立、模具临盆修立、检测修立等需要的临盆创制修立须要高额的置备用度。
正在汽车轻量化正在资料及成形工艺上要紧有三种本领途径 ）高强度钢及其成型本领；2 ）铝、镁合金及其成型本领；3 ）非金属资料及其成型本领。此中铝合金归纳性价比杰出，是汽车轻量化的首选资料，汽车轻量化鼓动单车用铝量疾捷延长。 据赛瑞筹议的数据，2020年正在轻量化资料商场中，铝合金占比为64% ，是目前最要紧的轻量化资料。
一体化压铸的操纵有助于轻量化的实行，特斯拉Model Y 后地板总成采用一体压铸后重量低落了30% 。 跟着一体化压铸本领的开展，铝合金压铸正在车身与底盘布局件以及电池壳体上的操纵希望渐渐晋升，从而晋升铝合金压铸的单车价钱量。
与现有临盆工艺比拟，一体化压铸通过简化临盆工序，从而普及临盆成果。大型压铸机一次压铸加工的时代亏损两分钟，80-90秒即可达成；假设采用古板加工工艺，冲压加焊装70个零件拼装一个部件，起码须要两个小时。
特斯拉率先操纵一体化压铸的后地板，创制本钱比拟历来低落了40% ，要紧是因为三个方面：
低落临盆本钱： 古板临盆数十个零部件，起码须要数十套模具，而一体化压铸能够将几十个零部件合成一个，采用超大型压铸机一次压铸成型；
低落土地本钱： 一台大型压铸机占地面积仅100平方米，特斯拉采用大型压铸机后，工场占地面积裁减了30%；
过去十年我邦压铸机商场合座呈延长趋向，但总范畴尚亏损30亿，下逛以汽车行业为主，此中行业龙头力劲科技吞噬约 57%份额。过去三年我邦压铸模具商场范畴约240亿~260亿，行业方式特别星散。估计一体压铸车体分泌普及至 90%的周期须要10~ 15年，假设2030年一体压铸正在新能源车分泌率70%、燃油车规模20%AG九游会，估计2030年环球车身+车门布局件需新增压铸机及体例总投资约1735亿，压铸模具总投资363亿元，另日10年行业CAGR60%。同时压铸机大型化将带来众规模新增需求，操纵范畴拓展空间广大，一体压铸工艺具备向众规模外延的潜力。
一体化压铸物业链上逛要紧搜罗极少资料及闭连修立等，资料方面要紧是免热收拾资料，修立方面要紧是压铸机及模具等；
物业链中逛要紧为Tier1厂商及组织一体化压铸营业的极少主机厂，特斯拉率先采用一体化本领，蔚来、小鹏等紧随特斯拉组织一体化压铸，古板主机厂中如吉祥、众人等也有闭连入场策划，其余零部件厂商也正在加紧组织，据力劲集团披露，汽车零部件供应链中众家企业均已采购或策划采购大型压铸修立，组织一体化压铸规模；
（本文来历于雪球作家：观念喜爱者。本文实质仅供参考，读者需自行核实闭连实质及数据是否无误。本文不动作投资根据，据此入市，危急自担）
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