（原题目：压铸业进入超万吨双压射技艺时间，力劲科技(0558.HK)不断攻陷行业C位）
日前，力劲科技与奇瑞汽车实行了环球首个超万吨双压射成型工艺暨技艺签约典礼。至此，压铸行业正式进入了双压射万吨时间，而力劲科技举动一体化压铸时间的弄潮儿，毫无疑难地不断牢牢攻陷了压铸业舞台的C位。
双压射技艺超万吨意味着什么？要解答这个题目，还要从一体化压铸的成长说起。
自2020年，特斯拉初次将一体化压铸技艺利用于Model Y后车身底板坐蓐后，一股汽车大型部件一体化压铸的海潮随之掀起，邦内诸如蔚来、小鹏、理思、极氪等制车新权力都纷纷跟进。
本来不但是新能源车商，囊括公众、驰骋、沃尔沃正在内的守旧车企同样也正在踊跃拥抱一体化压铸。
一体化压铸可以将底本需求数十道的铆接、冲压、焊接、锻变成型的丰富工艺大略化，裁减加工工艺、减轻零部件重量，有助于省俭本钱用度，同时具有更高的制品德料和坐蓐成果。且跟着一体化压铸工艺的不休成熟，一体压铸产物将从后底板产物拓展到前舱、中底板、电池托盘等相干零部件，利用场景越来越广。
一体化压铸理所应该地成为车企们杀青降本增效的必选项，下逛整车厂的踊跃立场给上逛工业带来了新的成长机会。
越发是压铸筑造，因为越大的零部件关于压铸机的锁模力请求也越高，压铸筑造的吨位随之越来越高。
但跟着一体化压铸筑造不休杀青吨位上限的冲破，咱们能够看到超大型一体化压铸历程的集成过活益降低，压铸件尺寸也相应变得尤其宏大。
这一成长趋向使得守旧的单压射体系的范围和流毒日渐凸显。特地是正在面临整车底盘一体化压铸成型的市集需求拉长，以及如滑板底盘等先辈理念的提出时，原有的单压射工艺面对着更为厉肃的离间，譬喻压铸机的吨位不休擢升会让产物远端功能极大缩减，全行业都需求一个改进性的技艺办理计划。
2020年，公司就先河正在小型压铸机上考试利用双压射技艺，而且凯旋研发出了利用此技艺的小吨位样机。
随后正在本年6月，力劲科技正在该小吨位压铸机上凯旋坐蓐出了环球首个3:1缩比的全部下车身零件，又始末了半年时分，力劲科技凯旋占据了超万吨双压射技艺。
本次发外的双压射技艺，便是通过“单个锁模机构+两个平行安顿的压射体系”构成的一套压射体系，办理了因填充最大间隔范围所导致的一系列题目，也为行业成长升级功勋了紧张气力。
近年来，力劲科技不休举办产物迭代，从6000T、9000T到12000T、16000T，乃至是20000T，性子上这便是力劲科技平素的改进驱动政策的外延。
寻常来说，汽车工业链具备高本钱稠密、丰富工艺的特色，对零部件的请求极为厉苛，自然而然地对上逛供应商提出的请求越来越高，且相干审核轨范往往耗时长、本钱高，可以批量安闲交付的筑造供应商的可代替性较低。
举动压铸筑造龙头，依赖众年安闲运营经历和丰裕的行业know-how，力劲科技可以将客户反应主睹迅速落实到产物上，接续更正技艺并将其利用到新一代产物，酿成正向反应。
得益于此，力劲科技可以早早发明大型压铸筑造吨位不休擢升带来的技艺题目，并提前探究、测试进而提出全新的办理计划，引颈行业进入新的成长阶段。
预计他日，跟着超大型压铸筑造时间的到来，市集份额会进一步加快向头部企业身上凑集，越来越众下逛车厂和压铸厂商与力劲科技成立密相符作联系本来曾经揭示了这一趋向。
证券之星估值解析提示力劲科技红利技能优秀，他日营收获长性寻常。归纳基础面各维度看，股价偏低。更众
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