引子：前面正在《一体化压铸系列一》中我依然先容了一体化压铸的行业现处境和细分赛道，当然那两方面的实质不敷以梳理统统一体化压铸行业的情形，本篇就增加先容上一体化压铸的家产链及行业前景等实质。
重申下，全盘的实质来自于公然的渠道（不是全盘的公然渠道众人都能接触到），假如有涉及贸易优点的，请联络自己调节。
一体化压铸家产链上逛厉重包罗极少原料及合系摆设等，原料方面厉重是免热处置原料，摆设方面厉重是压铸机及模具等；
家产链中逛厉重为Tier1厂商及构造一体化压铸营业的极少主机厂，特斯拉率先采用一体化技能，蔚来、小鹏等紧随特斯拉构造一体化压铸，守旧主机厂中如吉祥、众人等也有合系入场计算，另外零部件厂商也正在加紧构造，据力劲集团披露，汽车零部件供应链中众家企业均已采购或计算采购大型压铸摆设，构造一体化压铸界限；
正在汽车轻量化正在原料及成形工艺上厉重有三种技能门道 ）高强度钢及其成型技能；2 ）铝、镁合金及其成型技能；3 ）非金属原料及其成型技能。个中铝合金归纳性价比卓绝，是汽车轻量化的首选原料，汽车轻量化带头单车用铝量火速延长。 据赛瑞研讨的数据，2020 年正在轻量化原料市集中，铝合金占比为64% ，是目前最厉重的轻量化原料。
一体化压铸的使用有助于轻量化的达成，特斯拉 Model Y 后地板总成采用一体压铸后重量低浸了30% 。 跟着一体化压铸技能的进展，铝合金压铸正在车身与底盘组织件以及电池壳体上的使用希望逐渐晋升，从而晋升铝合金压铸的单车价格量。
与现有分娩工艺比拟，一体化压铸通过简化分娩工序，从而降低分娩服从。大型压铸机一次压铸加工的时辰不敷两分钟，80-90 秒即可完工；假如采用守旧加工工艺，冲压加焊装70 个零件拼装一个部件，起码需求两个小时。
特斯拉率先使用一体化压铸的后地板，筑制本钱比拟原本低落了40% ，厉重是因为三个方面：
低浸分娩本钱： 守旧分娩数十个零部件，起码需求数十套模具，而一体化压铸能够将几十个零部件合成一个，采用超大型压铸机一次压铸成型；
低浸土地本钱： 一台大型压铸机占地面积仅100 平方米，特斯拉采用大型压铸机后，工场占地面积删除了30%；
过去十年我邦压铸机市集全体呈延长趋向，但总周围尚不敷 30 亿，下逛以汽车行业为主，个中行业龙头力劲科技吞没约 57%份额。过去三年我邦压铸模具市集周围约 240亿~260亿，行业体例很是散漫。估计一体压铸车体浸透降低至 90%的周期需求 10~ 15年，假设 2030 年一体压铸正在新能源车浸透率 70%、燃油车界限 20%，估计 2030年环球车身+车门组织件需新增压铸机及编制总投资约 1735 亿，压铸模具总投资 363 亿元，将来 10 年行业 CAGR60%。同时压铸机大型化将带来众界限新增需求，使用范畴拓展空间广漠，一体压铸工艺具备向众界限外延的潜力。
琢磨新技能导入车型的开荒周期，估计从2023 年先河一体化压铸的市集空间将迎来火速晋升。据测算，邦内一体化压铸的市集空间到2025 年估计将达300 亿以上的周围，2022-2025 年的CAGR 达238% 。
估计到2025年，一体化压铸车身组织件市集空间差别希望抵达376.7亿元；压铸机市集空间差别希望抵达50亿元；免热处置铝合金原料市集空间希望抵达161.3亿元；模具市集空间希望抵达10.9亿元。家产链各合头均有翻倍及以上的增速，个中一体化压铸车身组织件增速最疾。
一体化压铸车身组织件市集空间最大，环球/ 我邦市集空间差别希望抵达 6100/1830 亿元; 大型压铸机环球/我邦市集空间差别希望抵达218.3/65.5亿元；免热处置铝合金原料环球/我邦市集空间希望抵达2500/750亿元；模具环球/中邦市集空间希望抵达182.5/54.8亿元。
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